Ниже представлен список СТО и автосервисов Минска и Беларуси, которые осуществляют шиномонтаж.
На карте отображаются номера СТО текущей страницы списка. Остальные СТО, выполняющие шиномонтаж, отображены на карте значками.
Ремонт и техническое обслуживание марок Mercedes-Benz и Great Wall. Компьютерная диагностика. Ремонт подвески. Развал схождение .Ремонт АКПП. Шиномонтаж и балансировка. Автомойка
тел.
(029) 6638137 Ремонт и обслуживание Mercedes-Benz, (029) 6862788, (029) 5535480, (029) 6977430
Компьютерная диагностика. Ремонт генераторов, Стартеров. Ремонт электрики. Проточка тормозных дисков без снятия с авто (на спец. оборудовании). Ремонт подвески, ремонт тормозной системы. Сварочные работы. Ремонт раздаточной коробки KIA Sorento и др.
Авторизованный сервис Chrysler, Dodge, Jeep. Ремонт Citroen. Диагностика и ремонт автомобилей на дилерском оборудовании по регламенту завода-изготовителя. Оригинальные автозапчасти.
тел.
(017) 2591752, (029) 7535354, (029) 6895204, (017) 2591866
Ремонт подвески, двигателя, тормозной системы. Замена масла, ГРМ. Компьютерная диагностика. Подбор и доставка з/ч. Умеренные цены и качество гарантируем.
В этом разделе сайта представлен обширный перечень автосервисов, выполняющих вид работ - шиномонтаж. Все они отображены на карте Минска. Номер шиномонтажа в текущей странице списка совпадает с номером на карте, благодаря чему можно легко выбрать ближайший шиномонтаж. Если вы перейдете на вторую страницу – на карте пронумеруется следующая часть списка шиномонтажей. Вы так же можете сузить поиск по подвидам работ:
На шиномонтаж нас приводят разные причины: переобувка, прокол, медленно спускающее колесо, биение руля. В каждом из случаев есть свои нюансы, о которых нам, автомобилистам, желательно знать.
Медленно спускать колесо может по нескольким причинам: небольшой прокол; прокол, при котором гвоздь, шуруп или что-то еще торчит в колесе; повреждение нипеля; спускание воздуха по диску колеса.
Часто бывает так, увидев, что колесо медленно спускает из-за шурупа, водитель вкручивает его до шляпки, подкачивает колесо и ездит дальше, из-за нехватки времени, откладывая визит на шиномонтаж. Вроде бы колесо спускает медленно, и в этом нет ничего страшного, однако, как показывает практика, со временем шуруп провоцирует расслоение корда шины и уже через пару недель шина приходит в негодность и восстановлению не подлежит.
В отношении колеса спускающего по диску есть свои нюансы. Причиной утечки воздуха становится коррозия (на стальных дисках) или окисление (на легкосплавных). Казалось бы, достаточно смазать прилегающие поверхности герметиком и проблема решиться. Но в реальности герметик покроет лишь верхний слой ржавчины или окисления, а внутренние слои, имеющие пористую структуру, по прежнему будут пропускать воздух. Поэтому на шиномонтаже необходимо удалить ржавчину зачистной машинкой.
Желательно знать и о правильной методике устранения проколов. Ни в коем случае не стоит соглашаться на заделывание прокола с помощью шнура, пропитанного смолами. Проколы нужно заделывать только специально предназначенными для этого латками, т.к. смолы со временем высыхают, колесо опять начинает спускать, и при повторном ремонте шины приходится вырезать дырку для удаления шнура, что, естественно, не улучшает ее качества.
Биение руля иногда возникает из-за деформации диска. Устранить деформацию можно путем гидравлической правки или раскатки. Метод устранения зависит от типа деформации – поперечной или продольной. Стоит помнить о том, что правка значительно дороже раскатки и если вам шиномонтаж предлагает правку, сперва убедитесь, что тип деформации вашего колеса нельзя исправить раскаткой.
