В этом разделе представлен список СТО и автосервисов Минска, которые выполняют вид работ - Ремонт топливной системы системы автомобилей.
Адреса, телефоны. Отзывы! На карте отображаются номера СТО текущей страницы списка. СТО прочих страниц списка обозначены на карте значками.
Ремонт ТНВД BOSCH VP44 и VP30. Диагностика и ремонт автомобилей с дизельной топливной системой Delphi Common Rail "под ключ" (ремонт форсунок и ТНВД, снятие и чистка бака). Высота ворот 3м.
Ремонт топливных систем дизельных двигателей л/а и микроавтобусов. Ремонт и тестирование топливных насосов. Ремонт ТНВД. Ремонт сажевого фильтра. Ремонт COMMON RAIL. Ремонт ТНВД BOSCH.
Диагностика топливной системы и системы управления двигателей современных дизельных систем COMMON RAIL легковых, грузовых,сельхозтехники, спецтехники, микроавтобусов, автобусов. Ремонт инжектора.
Наше СТО предлагает квалифицированный ремонт дизельных двигателей и их топливной аппаратуры. Ремонт ТНВД BOSCH. Ремонт Common Rail. Высота ворот 3.3 м.
тел.
(29) 1341344, (29) 8888136, (29) 3911995, (29) 2317325
Минск, ул. Инженерная, 20 Съезд с внешней стороны МКАД на улицу Инженерная
Замена цепей и ремней Грм, ремонт двигателя любой сложности, ремонт рулевой рейки в день обращения, ремонт подвески, тормозной системы, замена сцепления и ремонт МКПП, заправка и ремонт Кондиционера, диагностика, автоэлектроника
Диагностика подвески БЕСПЛАТНО!
Обслуживание автомобилей и ремонт любой сложности: диагностика неисправностей, автоэлектрика, ремонт и замена двигателя, АКПП и КПП, подвеска, сварка, турбины, суппорта, рейки, генераторы и стартеры, заправка кондиционера, глушители, слесарные работы
Диагностика подвески бесплатно, при ремонте на сто.
Делаем качественно, не дешево. Антикорозийная обработка кузова, комплексная диагностика при покупке авто по 68 параметрам. Ремонт любой сложности, тормозной системы, кузовной, топливной системы. Шиномонтаж. Автоэлектрика. Аргонная сварка.
Бесплатная замена масла и масляного фильтра при приобретении на станции при ссылке на VSESTO.BY
Диагностика и ремонт подвески, замена ГРМ и всех ремней. Ремонт рулевых реек. Автоэлектрика. Ремонт ДВС, замена сцепления, ремонт и замена автостекл. Сварочные работы. Нал и безнал. Высота ворот 3.8м
Бесплатная диагностика подвески по записи и при дальнейшем ремонте у нас. Комп. диагностика от 10 р. Гибкая система скидок
Ремонт и диагностика подвески, двигателей, тормозной системы. Комп диагностика, автоэлектрика. Ремонт генераторов, стартеров, турбин, реек. Замена масел, ремней ГРМ, колодок, тех. жидкостей. Установка доп. оборудования. Сварочные работы. Гарантия!!!
Бесплатная диагностика подвески при ремонте на СТО. 30% скидка на работу по замене масла и фильтра для клиентов vsesto.by
Выезд к клиенту. Помощь в пути. Ремонт любой сложности: Ремонт ГБЦ(Свой станок), форсунок, автоэлектрика, двигатель, КПП, АКПП, ГРМ, подвеска, турбины, суппорта, рейки, генераторы и стартеры, глушители, любые слесарные работы и многое другое
Антикор. Компьютерная диагностика, инжектор, регулировка фар, ремонт блоков управления. Сигнализации. Рем. торсион. подвесок. Восстановление проводки. Установка доп. оборудования (звук, свет и д.р).
Расчет картой Халва до 3-ех месяцев отсрочки.
Кузовной ремонт, покраска в камере. Ремонт двигателя и подвески. Ремонт микроавтобусов и л/а. Ремонт радиаторов и заправка кондиционеров. Развал схождение 3D. Аргонная сварка. Компьютерная диагн-ка. Перешив салона и ковриков. Выс. ворот 3,15м.
0% по карте халва, халва+,автокарта.
тел.
(17) 5179837, (29) 2655040, (29) 6360930
Минск, ул. Масюковщина, 2а 100м. от кольцевой. заправка А100. пересечение ул.Каменногорской и ул. Люцинской
По поводу размещения рекламы на сайте пишите нам на e-mail: i@vsesto.by
Ремонт топливной системы, из чего он состоит?
Прежде чем приступать к ремонту, необходимо произвести диагностику и общее техническое обслуживание. Этапы диагностики и ремонта топливной системы во многом зависят от типа и устройства конкретного автомобиля, но есть и общие принципы. В первую очередь необходимо проверить воздушный фильтр. Очень часто автомобилисты просто забывают о его существовании и когда видят, насколько загрязнен вынутый фильтр, поражаются, как автомобиль мог вообще перемещаться. Стоимость этого фильтра невелика и менять его лучше вместе с заменой масла и масляного фильтра.
Следующий элемент, который необходимо проверить в ходе ремонта топливной системы – топливный фильтр. Качество нашего топлива бывает очень разным. Кто ездит в западную Европу может обратить внимание, что на европейском топливе даже расход примерно на литр меньше чем на нашем топливе. Что тогда можно говорить о его загрязнении, которое не может не сказываться на работе топливной системы и в первую очередь на работе топливного фильтра. Поэтому топливный фильтр необходимо регулярно проверять. Менять его рекомендуют каждые 25 тысяч километров.
Загрязненное топливо может стать причиной и загрязнения бензобака, его сетчатого фильтра, что естественно приводит к отсутствию подачи топлива или к его слабой подаче.
Нередко ремонт топливной системы сводиться к устранению проблем в бензонасосе. В таких случаях аккумулятор крутит двигатель, но тот даже не «схватывает». Есть модели автомобилей, у которых слабым местом является контакт проводки, подающей ток к бензонасосу. В других случаях необходимо производить замену бензонасоса.
Бывают случаи, когда для осуществления ремонта топливной системы, необходимо исправить работу воздушной заслонки. Иногда достаточно ее почистить, чтобы автомобиль не глох на холостом ходе. Неравномерная работа двигателя на холостом ходе может возникать и по другим причинам, начиная от ошибок в электронной системе автомобиля и заканчивая неверной настройкой винтов холостого хода. Тут опять же многое зависит от устройства конкретного автомобиля.
Не секрет, что чаще всего проблемы с ремонтом топливной системы возникают в зимнее время, особенно близко с этой проблемой знакомы владельцы дизельных автомобилей. Поэтому техническое обслуживание и ремонт топливной системы необходимо производить заранее, чтобы не оказаться на обочине с заглохнувшим автомобилем в двадцатиградусный мороз. Еще «древние автомобилисты» говорили – готовь сани летом.
