В этом разделе представлен список СТО и автосервисов Минска, которые выполняют вид работ - Ремонт топливной системы автомобилей.
На карте отображаются номера СТО текущей страницы списка. СТО прочих страниц списка обозначены на карте значками.
Ремонт ТНВД Бош VP44 и VP30. Диагностика и ремонт автомобилей с дизельной топливной системой Delphi Common Rail "под ключ" (ремонт форсунок и ТНВД, снятие и чистка бака). Высота ворот 3м.
Ремонт топливных систем Сommon Rail ( ТНВД, форсунки ) .Диагностика и ремонт ТНВД BOSCH VE, LUCAS механический. Компьютерная диагностика автомобилей. Большой выбор оригинальных и лицензионных запчастей. Проверка пьезофорсунок BOSCH
Ремонт топливных систем дизельных двигателей л/а и микроавтобусов. Ремонт и тестирование топливных насосов. Ремонт ТНВД. Ремонт сажевого фильтра. Ремонт COMMON RAIL.
ПН-ПТ с 10-00 до 19-00, СБ с 10-00 до 14-00 Рабочие дни:
Виды работ:
Ремонт топливной
...
Диагностика и ремонт дизельной топливной системы «под ключ»: - ТНВД Bosch VP-44 и VP-29/30; - ТНВД и форсунок Delphi и Denso Common Rail. Микроавтобусы Ford Transit (00-13), Citroen Jumper (06-13), Peugeot Boxer (06-13) - 3 метра высота ворот
Диагностика топливной системы и системы управления двигателей современных дизельных систем COMMON RAIL легковых, грузовых,сельхозтехники, спецтехники, микроавтобусов, автобусов.
Комплексный ремонт и обслуживание автомобилей и микроавтобусов всех марок. Шиномонтаж (R13-R26). Ручная мойка автомобилей, микроавтобусов и спецтехники. Выс. ворот 4м.
тел.
(029) 6848417, (029) 6848418, (029) 6850517, (017) 2857685
ТО и ремонт микроавтобусов и легковых. Ремонт Электрики. Замена масла. ГРМ. Подвеска. АВТОСТЕКЛА. Все виды услуг по ремонту, Автомойка, NANO-полировка, химчистка салона. Автозапчасти. Выс. ворот 4м. Всем клиентам бесплатная мойка! Нал.безнал.
тел.
(044) 5510000, (017) 2379909
Минск Пересечение логойского тракта и МКАД, на тер. Экспобел
Прежде чем приступать к ремонту, необходимо произвести диагностику и общее техническое обслуживание. Этапы диагностики и ремонта топливной системы во многом зависят от типа и устройства конкретного автомобиля, но есть и общие принципы. В первую очередь необходимо проверить воздушный фильтр. Очень часто автомобилисты просто забывают о его существовании и когда видят, насколько загрязнен вынутый фильтр, поражаются, как автомобиль мог вообще перемещаться. Стоимость этого фильтра невелика и менять его лучше вместе с заменой масла и масляного фильтра.
Следующий элемент, который необходимо проверить в ходе ремонта топливной системы – топливный фильтр. Качество нашего топлива бывает очень разным. Кто ездит в западную Европу может обратить внимание, что на европейском топливе даже расход примерно на литр меньше чем на нашем топливе. Что тогда можно говорить о его загрязнении, которое не может не сказываться на работе топливной системы и в первую очередь на работе топливного фильтра. Поэтому топливный фильтр необходимо регулярно проверять. Менять его рекомендуют каждые 25 тысяч километров.
Загрязненное топливо может стать причиной и загрязнения бензобака, его сетчатого фильтра, что естественно приводит к отсутствию подачи топлива или к его слабой подаче.
Нередко ремонт топливной системы сводиться к устранению проблем в бензонасосе. В таких случаях аккумулятор крутит двигатель, но тот даже не «схватывает». Есть модели автомобилей, у которых слабым местом является контакт проводки, подающей ток к бензонасосу. В других случаях необходимо производить замену бензонасоса.
Бывают случаи, когда для осуществления ремонта топливной системы, необходимо исправить работу воздушной заслонки. Иногда достаточно ее почистить, чтобы автомобиль не глох на холостом ходе. Неравномерная работа двигателя на холостом ходе может возникать и по другим причинам, начиная от ошибок в электронной системе автомобиля и заканчивая неверной настройкой винтов холостого хода. Тут опять же многое зависит от устройства конкретного автомобиля.
Не секрет, что чаще всего проблемы с ремонтом топливной системы возникают в зимнее время, особенно близко с этой проблемой знакомы владельцы дизельных автомобилей. Поэтому техническое обслуживание и ремонт топливной системы необходимо производить заранее, чтобы не оказаться на обочине с заглохнувшим автомобилем в двадцатиградусный мороз. Еще «древние автомобилисты» говорили – готовь сани летом.
