В этом разделе представлен список СТО и автосервисов Минска, которые выполняют вид работ - Ремонт топливной системы системы автомобилей.
На карте отображаются номера СТО текущей страницы списка. СТО прочих страниц списка обозначены на карте значками.
Ремонт ТНВД BOSCH VP44 и VP30. Диагностика и ремонт автомобилей с дизельной топливной системой Delphi Common Rail "под ключ" (ремонт форсунок и ТНВД, снятие и чистка бака). Высота ворот 3м.
Ремонт двигателя и топливной аппаратуры любой сложности легковых, микроавтобусов и легкогрузовых авто. Высота 4м. Ремонт подвески, торсионных балок, электрик, стартеров, генераторов, глушителей, суппортов. Заправка и ремонт кондиционеров. Нал/ безнал
Диагностика подвески и топливной аппаратуры бесплатно.
тел.
(029) 1712332 стол заказов, (029) 8575880
Минск, просп. Партизанский, 179 напротив АЗС United Company
Наше СТО предлагает квалифицированный ремонт дизельных двигателей и их топливной аппаратуры. Ремонт ТНВД BOSCH. Ремонт Common Rail. Высота ворот 3.3 м.
тел.
(029) 1341344, (029) 8888136, (029) 3911995, (029) 2317325
Минск, ул. Инженерная, 20 Съезд с внешней стороны МКАД на улицу Инженерная
Ремонт топливных систем дизельных двигателей л/а и микроавтобусов. Ремонт и тестирование топливных насосов. Ремонт ТНВД. Ремонт сажевого фильтра. Ремонт COMMON RAIL. Ремонт ТНВД BOSCH.
Диагностика топливной системы и системы управления двигателей современных дизельных систем COMMON RAIL легковых, грузовых,сельхозтехники, спецтехники, микроавтобусов, автобусов. Ремонт инжектора.
Вежливо, быстро и честно. Подвеска, двигатель, электрика и тормоза. Суппорты, генераторы и стартеры ремонтируем. Рулевых реек ремонт. Предпродажная диагностика.
Фрунзенскому и Центральному районам скида 10% на работы! Диагностика подвески бесплатно!
Ремонт подвески, двигателей любой сложности. Ремонт тормозной системы. Кузовной ремонт. Диагностика авто. Компьютерная диагностика. Ремонт топливной системы. Шиномонтаж. Автоэлектрика. Аргонная сварка. Замена масла, грм.
Сошлитесь на VSESTO.BY и получите полную диагностику состояния автомобиля. Подробнее ...
Прежде чем приступать к ремонту, необходимо произвести диагностику и общее техническое обслуживание. Этапы диагностики и ремонта топливной системы во многом зависят от типа и устройства конкретного автомобиля, но есть и общие принципы. В первую очередь необходимо проверить воздушный фильтр. Очень часто автомобилисты просто забывают о его существовании и когда видят, насколько загрязнен вынутый фильтр, поражаются, как автомобиль мог вообще перемещаться. Стоимость этого фильтра невелика и менять его лучше вместе с заменой масла и масляного фильтра.
Следующий элемент, который необходимо проверить в ходе ремонта топливной системы – топливный фильтр. Качество нашего топлива бывает очень разным. Кто ездит в западную Европу может обратить внимание, что на европейском топливе даже расход примерно на литр меньше чем на нашем топливе. Что тогда можно говорить о его загрязнении, которое не может не сказываться на работе топливной системы и в первую очередь на работе топливного фильтра. Поэтому топливный фильтр необходимо регулярно проверять. Менять его рекомендуют каждые 25 тысяч километров.
Загрязненное топливо может стать причиной и загрязнения бензобака, его сетчатого фильтра, что естественно приводит к отсутствию подачи топлива или к его слабой подаче.
Нередко ремонт топливной системы сводиться к устранению проблем в бензонасосе. В таких случаях аккумулятор крутит двигатель, но тот даже не «схватывает». Есть модели автомобилей, у которых слабым местом является контакт проводки, подающей ток к бензонасосу. В других случаях необходимо производить замену бензонасоса.
Бывают случаи, когда для осуществления ремонта топливной системы, необходимо исправить работу воздушной заслонки. Иногда достаточно ее почистить, чтобы автомобиль не глох на холостом ходе. Неравномерная работа двигателя на холостом ходе может возникать и по другим причинам, начиная от ошибок в электронной системе автомобиля и заканчивая неверной настройкой винтов холостого хода. Тут опять же многое зависит от устройства конкретного автомобиля.
Не секрет, что чаще всего проблемы с ремонтом топливной системы возникают в зимнее время, особенно близко с этой проблемой знакомы владельцы дизельных автомобилей. Поэтому техническое обслуживание и ремонт топливной системы необходимо производить заранее, чтобы не оказаться на обочине с заглохнувшим автомобилем в двадцатиградусный мороз. Еще «древние автомобилисты» говорили – готовь сани летом.
