В этом разделе представлен список СТО и автосервисов Минска, которые выполняют вид работ - Ремонт топливной системы системы автомобилей.
На карте отображаются номера СТО текущей страницы списка. СТО прочих страниц списка обозначены на карте значками.
Ремонт ТНВД BOSCH VP44 и VP30. Диагностика и ремонт автомобилей с дизельной топливной системой Delphi Common Rail "под ключ" (ремонт форсунок и ТНВД, снятие и чистка бака). Высота ворот 3м.
Наше СТО предлагает квалифицированный ремонт дизельных двигателей и их топливной аппаратуры. Ремонт ТНВД BOSCH. Ремонт Common Rail. Высота ворот 3.3 м.
тел.
(029) 1341344, (029) 8888136, (029) 3911995, (029) 2317325
Минск, ул. Инженерная, 20 Съезд с внешней стороны МКАД на улицу Инженерная
Ремонт топливных систем дизельных двигателей л/а и микроавтобусов. Ремонт и тестирование топливных насосов. Ремонт ТНВД. Ремонт сажевого фильтра. Ремонт COMMON RAIL. Ремонт ТНВД BOSCH.
Ремонт инжектора, ультразвуковая чистка форсунок, чистка ЕГР, системы интеркулера, всасывающих коллекторов, ремонт выхлопной системы, коллектора , гофры, катализатора, сажевого фильтра.
Скидка 12% на все виды работ, сошлитесь на сайт VSESTO.BY и получите скидку!
ПН-ПТ с 10-00 до 19-00, СБ с 10-00 до 14-00 Рабочие дни:
Виды работ:
Ремонт топливной системы
...
Диагностика и ремонт дизельной топливной системы «под ключ»: - ТНВД Bosch VP-44 и VP-29/30; - ТНВД и форсунок Delphi и Denso Common Rail. Микроавтобусы Ford Transit (00-13), Citroen Jumper (06-13), Peugeot Boxer (06-13) - 3 метра высота ворот
Диагностика топливной системы и системы управления двигателей современных дизельных систем COMMON RAIL легковых, грузовых,сельхозтехники, спецтехники, микроавтобусов, автобусов. Ремонт инжектора.
Диагностика и ремонт легковых авто и микроавтобусов. Ремонт двигателей, подвески, тормозной системы, сцепления, МКПП, турбин, рул. реек, глушителя. Компьютерная диагностика. Ремни и цепи ГРМ. Снятие/уст. ТНВД и форсунок. Автозапчасти. Высота ворот 4м
Диагностика подвески бесплатно, при последующем ремонте на СТО!!!
Ремонт и техническое обслуживание легковых авто и микроавтобусов различных марок. Шиномонтаж. Реставрация суппортов, турбин, реек. Сварочные работы. Все виды слесарных работ. Три подъёмника, две ямы по 6 метров. Высота и ширина ворот 3,5м * 3,5м.
Прежде чем приступать к ремонту, необходимо произвести диагностику и общее техническое обслуживание. Этапы диагностики и ремонта топливной системы во многом зависят от типа и устройства конкретного автомобиля, но есть и общие принципы. В первую очередь необходимо проверить воздушный фильтр. Очень часто автомобилисты просто забывают о его существовании и когда видят, насколько загрязнен вынутый фильтр, поражаются, как автомобиль мог вообще перемещаться. Стоимость этого фильтра невелика и менять его лучше вместе с заменой масла и масляного фильтра.
Следующий элемент, который необходимо проверить в ходе ремонта топливной системы – топливный фильтр. Качество нашего топлива бывает очень разным. Кто ездит в западную Европу может обратить внимание, что на европейском топливе даже расход примерно на литр меньше чем на нашем топливе. Что тогда можно говорить о его загрязнении, которое не может не сказываться на работе топливной системы и в первую очередь на работе топливного фильтра. Поэтому топливный фильтр необходимо регулярно проверять. Менять его рекомендуют каждые 25 тысяч километров.
Загрязненное топливо может стать причиной и загрязнения бензобака, его сетчатого фильтра, что естественно приводит к отсутствию подачи топлива или к его слабой подаче.
Нередко ремонт топливной системы сводиться к устранению проблем в бензонасосе. В таких случаях аккумулятор крутит двигатель, но тот даже не «схватывает». Есть модели автомобилей, у которых слабым местом является контакт проводки, подающей ток к бензонасосу. В других случаях необходимо производить замену бензонасоса.
Бывают случаи, когда для осуществления ремонта топливной системы, необходимо исправить работу воздушной заслонки. Иногда достаточно ее почистить, чтобы автомобиль не глох на холостом ходе. Неравномерная работа двигателя на холостом ходе может возникать и по другим причинам, начиная от ошибок в электронной системе автомобиля и заканчивая неверной настройкой винтов холостого хода. Тут опять же многое зависит от устройства конкретного автомобиля.
Не секрет, что чаще всего проблемы с ремонтом топливной системы возникают в зимнее время, особенно близко с этой проблемой знакомы владельцы дизельных автомобилей. Поэтому техническое обслуживание и ремонт топливной системы необходимо производить заранее, чтобы не оказаться на обочине с заглохнувшим автомобилем в двадцатиградусный мороз. Еще «древние автомобилисты» говорили – готовь сани летом.
